Historia Dacia i samochodu Duster
Renault Duster Adventure w akcji
Historia samochodu Dacia Duster, jak twierdzą niektórzy, sięga lat 80. minionego wieku. Choć niewiele cech wspólnych znajdziemy w ówczesnej Dacii Duster i obecnej, łączy je na pewno jedno – nazwa.
Początki firmy Dacia sięgają 1965 roku, a jej historia nie jest usłana płatkami róż. Historycznie Dacia nie zaprezentowała wybitnych perełek motoryzacyjnych aż do przejęcia zakładów produkcyjnych przez grupę Renault. Nie ulega jednak wątpliwości, że pokrewieństwo z francuskim koncernem Renault sięga właśnie wspomnianego 1965 roku.
Początki Dacii
Renault 8 albo Dacia 1100
Dacia 1300
Poprzednik Dacii Oroch, czyli Dacia 1302 Pick-up
Renault 20 lub Dacia 2000
Dacia Brasovia
ARO 10 lub Dacia Duster
Zmiany, zmiany, zmiany – Dacia Nova
Zmodyfikowana Dacia Nova, czyli Dacia Solenza
Dacia Logan i nowe oblicze samochodów Dacia
Oczko w głowie UAP – Dacia Duster
Renault Duster w Rosji
Duster jako Oroch i Renault Alaskan
Sama nazwa Dacia wywodzi się od nazwy krainy historycznej Dacja (łac. Dacia), która znajdowała się mniej więcej na terenach obecnej Rumunii. W pewnym momencie Dakowie, zamieszkujący Dację, znaleźli się pod panowaniem Rzymu, zaś sama kraina dołączyła do prowincji Imperium Rzymskiego.
Początki Dacii
W 1965 roku władze Rumunii wydały pozytywną decyzję o produkcji samochodu narodowego. Wówczas postanowiono nie wynajdować koła na nowo, lecz postawić na współpracę z doświadczonym koncernem i oprzeć produkcję na jednym z modeli wybranego producenta. Z racji tego, że w całym bloku wschodnim to właśnie ta francuska marka była najbardziej znana, postawiono na Renault.
Renault 8 albo Dacia 1100
W 1967 roku na przedmieściach miejscowości Pitești w Rumunii wybudowano niewielkie zakłady samochodowe Uzina de Autoturisme Pitești (UAP). Przedsiębiorstwo wybudowano w rekordowym tempie – wystarczyło zaledwie 1,5 roku.
Początkowo władze planowały rozpocząć produkcję od prototypowego modelu Renault R12. Niemniej jednak za radą Renault produkcję zapoczątkował model R8, czyli Dacia 1100, by jak najszybciej podbić rumuński rynek samochodowy. Od Renault 8 samochód różnił się jedynie znaczkiem. Wszystkie podzespoły pochodziły bezpośrednio z Francji. Produkcja Dacii 1100 trwała do 1971 roku. Z kolei już w 1969 roku rozpoczęła się produkcja Dacii 1300.
Dacia 1300
Samochód Dacia 1300 zaprojektowano jako pięcioosobowy sedan z silnikiem 1289 cm³ o mocy 54 KM. Jednostka potrafiła rozpędzić Dacię 1300 do prędkości maksymalnej 144 km/godz. Zużycie paliwa wahało się w okolicach 9,4 l na 100 km. Od 1970 roku samochód produkowano w trzech wersjach: 1300 Standard, 1300 Super i 1301 (model przeznaczony dla członków partii). W 1973 roku dodano do serii egzemplarz Dacia 1300 Break (kombi).
Poprzednik Dacii Oroch, czyli Dacia 1302 Pick-up
Jak się okazuje, Dacia Oroch wcale nie jest początkiem koncernu Renault/Dacia w segmencie samochodów typu pick-up. Już w 1975 roku zapoczątkowano produkcję Dacii 1302 Pick-Up w dwóch opcjach: z plandeką i bez. Ładowność wynosiła ok. 500 kg. Głównym odbiorcą był rynek algierski.
Renault 20 lub Dacia 2000
Samochód Renault 20 również doczekał się swojego odpowiednika w Rumunii. Dacia 2000 to nic innego jak Renault 20. Samochód był dostępny w dwóch kolorach: czarnym i granatowym.
Dacia Brasovia
W 1979 roku na wystawie EREN Dacia zaprezentowała prototyp Dacia Sport Brasovia. W tym samym roku rozpoczęła się seryjna produkcja Dacii 1310, a następnie zmodernizowanych modeli 1410 i 1210. Importerami rumuńskich aut były m.in. Wielka Brytania czy Kanada.
ARO 10 lub Dacia Duster
W latach 80. minionego stulecia Dacia zaczęła produkcję samochodu terenowego o nazwie ARO 10. Na rynek brytyjski model ten eksportowano pod nazwą Dacia Duster. Zatem nazewnictwo obecnego modelu nie jest nowe, lecz nawiązuje do ARO 10. Samochód był dostępny jako pick-up, kabriolet i auto terenowe, a produkowano go aż do 2006 roku.
Zmiany, zmiany, zmiany – Dacia Nova
Pierwszym samochodem zaprojektowanym wyłącznie przez rumuńskich inżynierów była Dacia Nova (1994 r.). Model ten borykał się z wieloma niedociągnięciami. W 2000 roku, po przejęciu zakładów przez Renault, zaprezentowano odnowiony model Dacia SuperNova oparty na podzespołach Renault Clio.
Zmodyfikowana Dacia Nova, czyli Dacia Solenza
Zmodyfikowaną SuperNovę nazwano Dacia Solenza. Produkcja trwała od 2003 do 2005 roku. Do tego czasu Dacia wyprodukowała łącznie ok. 2,5 mln samochodów.
Dacia Logan i nowe oblicze samochodów Dacia
Od 2004 roku do produkcji wszedł model Dacia Logan oparty na konstrukcji Renault X90. Rodzina ta szybko się powiększyła o wersje MCV, VAN oraz Pickup. W tym samym czasie ofertę uzupełniły modele Sandero, Duster i Lodgy.
Oczko w głowie UAP – Dacia Duster
Historia nowoczesnej Dacii Duster sięga 2008 roku, kiedy to w Guyancourt we Francji opracowano jej nowe pokolenie. Premiera miała miejsce 8 grudnia 2009 roku. Milionowy egzemplarz zjechał z taśmy w kwietniu 2014 roku w Brazylii. Zakłady produkcyjne znajdują się obecnie w Rumunii, Kolumbii, Indiach i Rosji.
Przeczytaj też: Historia Renault w RosjiRenault Duster w Rosji
Produkcja Renault Duster w Moskwie ruszyła w 2011 roku. Samochód odniósł ogromny sukces – nabywcy czekali na odbiór auta nawet półtora roku. Jako pierwszy model Renault w Rosji, Duster otrzymał system zdalnego uruchamiania silnika, niezbędny w tamtejszym klimacie.
Pierwszą generację nowożytnego Dustera zaprojektował Erde Tsungaa, wzorując się na legendarnym Renault 4L. Druga generacja powstała przy współpracy Tsungaa z Emmanuelem Klissarovem.
Niskie koszty projektu (290 mln euro) osiągnięto dzięki zapożyczeniu elementów z innych modeli: ramy z Nissana Juke, drzwi z Sandero, a napędu 4×4 od Nissana.
Duster jako Oroch i Renault Alaskan
Przedłużeniem tradycji pickupów są Renault Oroch (bazujący na Dusterze) oraz Renault Alaskan (wzorowany na Nissanie Navara).
